上海自行车展4天烧掉15万！国产品牌还有机会吗？
程泓宁
宇宙E-BIKE创始人
造车、骑车、卖车
拆解关于二轮出行的一切。
创业五年，终于在行业最大的展会有了自己的36㎡，四天花了15万。
但花在展位上的，只是一小部分；大部分都花在了外面。具体花在哪里、为什么这么花、有什么收获。我会在视频最后告诉大家。
这次展会我们公司全员参加，并且在展会结束后，和公司的 Openclaw 进行了复盘。以下信息是我们公司的 AI 主动和所有同事沟通后整理的，质量相当高。
▲点击播放视频
一、为什么这次上海自行车展热度差?
这是我第六次参加上海自行车展，从现场的感受来看，这是近年来观众最少的一次。
我相信国内的骑行爱好者已经开始意识到了，每年展会上大部分品牌的展台都没啥变化。同样的展台位置，同样的搭建，同样的陈列方式，——我相信大部分观众，都会觉得有一点点失望。
为什么会这样？是因为很多品牌都在缩减展会的投入。看台北展稀稀拉拉的人流，和欧展的情况就知道了。行业这两年下滑严重，品牌的宣传投入也跟着变得保守。不少品牌3月份就发了新品，所以就不愿意在展会上砸太多钱。
但换个角度想，如果省下来的钱被重新投入到了产品研发和车主运营里，那对市场来说反而是好事。
二、为什么有意思的产品都出现在中国品牌展台?
虽然品牌在展会的投入变少了，但新产品变得更有趣了。
大家不再继续卷价格、卷配置了，因为真的已经很低了，所以大家要在这个新的价格基础上，去提升性能和质量。
具体到产品，气动瓜车、外置舵管、气动抬升把开始大量出现;很多新生代品牌不再只做车架，而是把轮组、车把、牙盘、曲柄，储物盒、水壶架、心情件都做了。这样能给车主提供更完整的服务。这些进步放在三年前的展会是看不到的，那时候大家还都在比谁的入门款更便宜。
品牌格局也发生了变化。那些还在"吃老本、只卷价格"的老品牌，存在感越来越弱。而真正在产品上花钱的品牌，不论新老，都被大家关注到了。
三、电助力：五年了，你能看出来谁是工厂、谁是品牌吗?
接下来我想专门聊聊 E-BIKE。
这次展会上，电助力相关的产品非常多，很多人都问我：为什么整个场馆有这么多电助力?
但其实从我 21 年第一次参加上海展开始，展会一直就有这么多E-BIKE，但真正能做成品牌的不多。因为展会里大部分电助力产品，本质上还是面向海外的“工厂货”。
那怎么区分代工厂产品和品牌产品？其实很简单——工厂的目标，是让海外品牌的采购觉得他们的产品足够便宜可以走量，所以会不停地往上加功能。而品牌一定会做减法，因为他们的目标是让懂的人觉得这台车好骑。
这次展会上，宇宙E-BIKE、捷安特、永久、凤凰都发布了新的电助力产品。尽管价格区间和产品定位有区别。但都收获了不错的关注度。这说明市场对"更好的电助力产品"这件事，已经非常接受，并且充满期待。
四、品牌老板开始做IP，但会坚持多久?
最后我想说一件很自己感受非常深的事。
这次展会期间，有很多观众跑过来跟我合影。我想借这个机会认真说一句——谢谢大家这么喜欢我们的内容和产品。这件事对我们整个团队来说，都是非常大的鼓励。
*谢谢大家喜欢我们的内容和产品
另一个我观察到的变化是，很多创始人也在展会上一起拍内容讲产品。这是一个非常好的信号。因为不会有人比创始人自己更清楚做产品的过程中真正经历过什么——哪些路是走不通的、哪些妥协是必要的、哪些坚持是值得的。能把做产品的过程真实地展现到消费者面前,让大家自己来判断，这或许就是国内品牌弯道超车的机会。但这类内容的流量和持续性确实有限，相对于硬核的产品介绍，大家还是希望能看到更多有趣的和更有价值的内容。
回到开头的数字——这次上海展,我们总共花了 15 万。
最大的一笔,是我们包下了上海外滩顶楼，办了一场活动，所有同事都参加了。这里要感谢悦榕庄酒店的支持。
*悦榕庄顶楼酒会
在展会期间，我所有时间都在和车主、重要的合作伙伴、和对电助力真正感兴趣的车友，一对一地聊天。我们也收到了来自官媒的报道。未来我希望能把在制造业用 AI 创业的更多视角、更多细节、更多真实的过程，分享给大家。希望你能给我们的内容点点赞。
*来自中国环球电视频道的报道
再次感谢这次愿意来上海看我们的所有人。想要了解我们的电助力公路车 VAPOR Super Light、电助力瓜车 NOMAD 和公路车 Oi! 的朋友欢迎给我留言。我们明年上海展见。
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